本日はマセラティ　ギブリのダウンサスの交換スペーサー交換のご紹介です！！

DIYで自分でも交換できるように細かくご紹介しますね！！

今回前期のギブリS ２WDのダウンサス交換をしました。

フロントはアッパーアームのナックルをまずは離脱させます。

アッパーアームを分離さす特殊工具がないあなた！！

落としの工具がない方必見！どうして外すかというと

矢印の部分をハンマーでおもっきりどついてくださいw

大きめのショックの強いハンマーの方が回数が少なく叩くてすみますw

これで外れます。

スタビライザーのボルトがショックとついていますのでショック側のボルトよりぼ

スタビ側の方のボルトを先に必ず外してください。（ショック側を先に外すと四苦八苦します）

あとはボンネットを開けショックの上の３本のネジを外すとショックは分離できます

こんな感じです。

さて次にスプリングを交換しないといけないのですが

本来ショック上部にナットがついていて特殊工具でスプリングを圧縮させビヨーンってならないように

してから外すんですがこのギブリさんはボルトが長いので不要かともいます。

本来こんな感じでスプリングコンプレッサで固定し圧縮して上げナットが抜ける際にビヨーンと

ならないために必要なんですがギブリさんはいらなかったです。

交換後はこんな感じです。

あとは左右同じようにつけてあげるだけです。

リアはきをつけないといけないことはスプリングとショックが別タイプなんですが

ナックル側のボルトを外してつけてください。外側ですね。内側のボルトを外すと長くて

外すの苦労しますよっww

おまけにスペーサーをかましました。フロント２０、リア２５のセットしました。

スペーサー具合丁度いい感じです。。

 

ローダウン具合はと言いますと

 

指３本の下げすぎず上げすぎずの丁度のパターンでやんす。

我ながらDIYですがスムーズにできました。

今回のポイントは

・フロントはスタビ側からボルトを外す！

・リアはナックル側のボルトを外してスプリング交換をせよ！

この２点です！w

あと補足ですが今回ギブリ用でロングナットをセットで買ったんですが

リアが５ミリほど長く干渉して試走行すると音鳴りしていたのでカットしました。

まぁ僕やからいいけど。

普通なら余計DIYなのに高くつきプロに結局お願いする羽目になるところでした。

そこも補足で気をつけてください！

さてサス交換で使った工具が不要！使っていたスナップオンの工具やKTCなどの工具

是非弊社で売ってくださいw

最後までお読みいただきありがとうございました。

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